Հեղինակ՝ ARVAK

Բաքվի և Մոսկվայի միջև լարվածությունը շարունակում է աճել, և ճգնաժամի խորացման նախաձեռնողը հիմնականում Ադրբեջանն է:

Իրանի ղեկավարությունը 2025 թ. հունվարին կրկին հայտարարեց մայրաքաղաքը Թեհրանից Հնդկական օվկիանոսի ափին գտնվող Սիստան և Բելուջիստան նահանգի Մաքրան (Մեքրան) կոչվող վայր տեղափոխելու իր մտադրության մասին:

2025 թ. հունվարի վերջին միջազգային լրատվամիջոցներում հրապարակվեց մի փաստաթուղթ, որը պարունակում էր Ռ. Էրդողանի մերձավոր գործընկեր, Թուրքիայի խորհրդարանի պատգամավոր և ​​«Ազգայնական շարժում» արմատական կուսակցության առաջնորդ Դևլեթ Բահչելիի խնդրանքը Թուրքիայի արտգործնախարար Հաքան Ֆիդանին։

Գազայի հատվածում 19.01.2025 թ. ուժի մեջ է մտել Իսրայելի և պաղեստինյան ՀԱՄԱՍ «արմատական ​​խմբավորման» միջև վեցշաբաթյա հրադադարի պայմանագիրը, որի նպատակն է վերջ տալ 15 ամիս շարունակվող պատերազմին։

Սիրիայում 2024 թ. վերջերին տեղի ունեցած իրադարձությունները միջազգային օրակարգում վերակենդանացրին Պարսից ծոց–Եվրոպա միջտարածաշրջանային էներգետիկ երթուղու թեման։

ԱդրՀ նախագահ Ի. Ալիևի կողմից իր լրատվամիջոցներին 07.01.2025 թ.-ին տված հարցազրույցում ՀՀ նկատմամբ ագրեսիվ հայտարարությունները միանգամայն անսպասելի են։

The Jerusalem Post-ը 01.07.2025 թ. զեկուցել է Իսրայելի կառավարության համար Nagel կոմիտեի (Պաշտպանական բյուջեի և անվտանգության ռազմավարության վերլուծության կոմիտե, որը ստեղծվել է 2024 թ.) պատրաստած զեկույցի մասին:

Բ. Ասադի վարչակարգի անկումից հետո Սիրիայում Թուրքիայի և Իսրայելի միջև հակասություններն էլ ավելի են սրվել՝ ի հայտ բերելով այս երկու պետությունների տեսակետների արմատական տարբերությունը` Մերձավոր Արևելքի ապագայի խնդրում և, համապատասխանաբար, նրանց դերն այդ երկրի վերակազմակերպման գործընթացներում։ 

25.12.2024 թ. ադրբեջանական AZAL ավիաընկերության Embraer E190 ինքնաթիռի կործանման պատմությունը ցույց տվեց, որ ՌԴ-ի և Ադրբեջանի հարաբերությունները, ի հեճուկս նրանց հնչեցրած հայտարարությունների, բարդ շրջան են ապրում։

Սիրիայում Բ. Ասադի իշխանության անկումից հետո համաշխարհային լրատվամիջոցներն սկսեցին հաճախակի հիշատակել «Կատարի գազատարի» մասին, որը նախատեսվում է կառուցել Պարսից ծոցից մինչև Եվրոպա։